液压系统油温异常的原因及排除方法

发布时间 : 2019-12-23  浏览次数 :

油温异常的原因1.液压系统设计

液压系统动力过大,工作过程中大量能量损失,导致油温过高;液压元件规格使用不合理,所用元件的容量太小,流量太高;系统电路设计不良,效率过低,元器件和电路过多;节流不当;系统不在非工作过程中,没有有效的泄压措施,使大量的压力油损失转化为油热;液压系统过压,使其在非工作循环中存在大量压力损失,从而导致油温过高。上述不合理的设计可以得到改善。

液压站

油温异常的原因2.大使压力能量的损失可以转化为热量

最常见的是管道设计、安装不合理,并且管道维护和清洁不及时导致压力损失增加,应在调试、维护时加以改进。如果所选机油的粘度太高,请用合适的粘度更换机油;

如果管道太细,太长,耐油性太大,能量损失太大,则应选择合适尺寸的管道和阀门,尽可能缩短管道的长度,适当增加管道直径,并减小管道弯曲半径。


油温异常的原因3.大量损失造成的热量

进入回路中的空气后,它将与、混合并在机油在高压和低压区域中循环时溶解于机油中或从机油中释放出来,这将引起压力冲击并导致机油温度急剧上升,从而引起油会氧化并变质。零件被腐蚀。因此,在液压泵的接头处、处应留有间隙和其他地方,以防止内部和外部泄漏,减少体积损失并从回路中完全清除空气。


1)为了防止空气回流到回油管,必须将回油管插入油面下方。

2)堵塞入口过滤器后,吸油阻力大大增加,并且油中溶解的空气被分离出来,从而导致所谓的气蚀现象。

3)注意不要将空气泄漏到低于大气压的地方,例如吸入管配件和泵轴封。

4)燃油箱的液位应尽可能大。吸入侧和回油侧应通过隔板隔开。选择带有液体扩散器的回油过滤器以达到消除气泡的目的。

5)管路和液压缸的最高处应有气孔,启动时应将空气排出。


油温异常的原因4.机械损耗大导致发热

机械损耗通常是由于机加工精度和油及液压元件的组装质量差,安装精度差以及相对运动的零件之间的过度摩擦发热所引起的。如果密封件安装不当,尤其是密封件的压缩量不合适,则会增加摩擦阻力。


油温异常的原因5.压力调整过高,油变热在恶劣的工作条件下不能使用它来增加系统压力以确保正常工作。这将增加能量损失并加热机油,并在满足工作要求时尝试将系统压力降至最低。



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